Zylinder (roh) o. Stehbolzenbohrung SM94G ø 49,00 / 94ccm³

Zylinder (roh) o. Stehbolzenbohrung SM94G - ø 49,00 / 94ccm³ passend f. Simson S51 KR51/2 SR50

Neuentwicklung

B-Ware, technisch okay. Krümmergewinde und/oder Einlassfläche beschädigt und/oder Rippen leicht beschädigt. Voll Funktionsfähig. Laufbuchse und Maß 1A. Bilder dienen als Beispiel für die Beschädigung.

• Ohne Bohrungen für Zuganker. Damit sind großzügige Auspuffkanäle möglich. Bohrungen können bis 65x65mm gesetzt werden. Wahlweise auch für M8 Zuganker etc.
• nach entsprechender Anpassung ist es für 48-46-44mm Hub entsprechend gut anpassbar mit sinnvolle Steuerzeiten
• restliche Fotos mit Zugankerbohrungen dienen für die Darstellung von Kanäle, die Zylinder sind wie auf dem Hauptfoto ohne Bohrungen ausgestattet
• Außendurchmesser Buchse: 55mm, für höchste Formstabilität (Nachschliffe bis 51,00mm möglich)
  
• Passende Kurbelwelle: Hub 50mm, Pleuellänge 90mm
• Die Zylinder stellen eine komplette Neuentwicklung am Markt da und werden direkt für uns hochwertig gegossen.
• Die im Alfin Verfahren umgegossene Laufbuchse mit Hinterschnitten auf der Außenseite verhindert ein nachträgliches Setzen der Laufbuchse, wie es bei umgegossenen Laufbuchsen mit feingedrehter Oberfläche vorkommt.
•  Der Kühlkörper ist im Bereich vom Auslass und den Überströmern deutlich stärker ausgeführt um beste Wärmeabfuhr zu gewährleisten und das durchbrechen bei der weiteren Bearbeitung zu verhindern.
•  Empfohlene Anbauteile: 21mm BVF Vergaser, Drehmomentstärkste Auspuffanlage AOA3,5+ (mit Stöpsel) In dieser Konfiguration sehr durchzugsstark, kein Loch vor dem Resonanzbereich, sehr verbrauchsarm, ideal für Alltagsnutzung
• Einlass großzügig gestaltet, Durchmesser bis 22mm sind kein Problem.
•  Alle Zylinder werden gestrahlt um so für die optimale Kühlleistung zu sorgen.
•  Hohnschliff in Top Qualität (49,00mm Bohrung +0/+20µm)
•  Der Zylinder ist ausdrücklich als Basiszylinder für weitere Tuning-arbeiten anzusehen, wer diesen dennoch in dieser Form montieren will, sollte zumindest alle Kanäle entgraten, um unnötigen Verschleiß am Kolben vorzubeugen.