KingKong Tuningline Kolben 2-Ring S70 kpl. 46,50mm

KingKong Tuningline Kolben mit 2x1,2 mm verchromte Trapezkolbenringe

ACHTUNG: den mitgelieferten Blechring bitte unter den 2. untersten Kolbenring (Kurbelwellenseite) einbauen, erst dann beide Kolbenringe montieren.

Wichtigste Infos zu den Kolben:

• Die Kolben haben einen sehr hochwertigen Aluguss. Im Vergleich zu Massenherstellern wird hier nicht nur mit neuen Aluminiumblöcken gearbeitet, die oft nicht mehr die Qualität haben. Es werden Altkolben mit eingeschmolzen um den optimalen Siliziumgehalt zu erreichen. Dabei wird auf die Qualität sehr geachtet.
• Ovalität und Konzentrizität werden für normale Tuningzwecke und höhere Belastung angepasst!
• Die Trapezringe sind extrem elastisch: man kann große Öffnungen damit Überbrücken. Außerdem ist der Gefahr für das Ringbruch extrem gering ( das gilt auch für die Montage :) ).
• Die Verstiftung befindet sich beidseitig neben Auspuffauslass.
• Die Kolben empfehlen wir bis Drehzahlen von ca. 10000U/Min.

Da diese Kolben nicht ausgesprochen für Rennfahrzeuge produziert wurden, haben sehr viele Vorteile, warum wir für Pendler und Vielfahrer sehr empfehlen würden:

• Der Verbrauch vom Motor* und den Verschleiß ist bei diesem Kolben geringen.
• Statt 2x2 mm dicke Stahlringe laufen hier 2x1,2 mm dünne verchromte Trapezringe!
• Dadurch wird die Reibung deutlich reduziert. Was zu weniger Verschleiß und Verbrauch fürhrt.
• Der Motor läuft mit diesen Kolben ruhiger und rasselt nicht.
• Garantiert höhere Lebensdauer für den Kolben und Zylinder*.

Allgemeines zu den Kolben:

• einseitiger Trapezring hat zahlreiche Vorteile gegenüber die herkömmliche Kolbenringe. Quelle (http://korihandbook.federalmogul.com/de/section_18.htm): "Verdichtungsring mit nur oberer schräger Flanke. Ermöglicht die schräge Flanke (Trapezwinkel 7°) bei radialer Ringbewegung eine Änderung des Axialspiels und vermindert somit das Ringstecken. Wegen seines asymmetrischen Querschnitts vertwistet der Ring im eingebauten Zustand in positiver Richtung. Ein einseitiger Trapezring wird in der ersten Nut von Pkw und Lkw Dieselmotoren eingesetzt, wenn ein Rechteckring bezüglich Ringstecken nicht mehr ausreicht. Ein weiteres Einsatzgebiet sind 2-Takt-Ottomotoren, z.B in Snowmobilen und Ultralight-Flugzeugen."
• Gewichtsbeispiel S60 41,00 mm Kolben: 66,5 g, Bolzen:17,9 g, Ringe:3,7 g, Sprengringe:0,6 g
• Der Kolben kann ohne weitere Änderung eingesetzt werden.

*bei gleicher Fahrweise, in Vergleich mit Standardkolben.